自驾看世博 陆风X6新体验

日期:2010-06-03 

“世博会,终于来了!”2010年上海世博会在万众期待中娇艳绽放,世博园中矗立着史上最大的世博主题馆,六个像喇叭花的“阳光谷”世博轴,“东方之冠”中国国家主题馆、蒲公英新颖造型的英国馆、藤条编织的西班牙馆、原生态的非洲馆等等,无不吸引着人们前往游赏,感受这些令人震撼的智慧成果。

当然,笔者也不例外,只不过旅途中多了一位新伙伴——刚买的陆风X6。上午开车从杭州出发,到达上海需要2小时左右。说起陆风汽车,大家都知道它的越野车多次囊括了国内越野多项赛事的冠军,如今已形成了全系列的陆风SUV阵营——陆风X8、陆风X6、陆风X9。

造型更耐看

陆风X6整体车身在保持原有刚硬车身线条的同时,柔化了边角设计,与老款陆风X6相比,漆面处理有了很大的进步,光泽度明显提高,而运动型铝合金车顶行李架、侧面装甲般的裙边和肌肉感很强的轮眉保持了延伸,这样不仅增加了车辆的整体感,还起到了拉长车身的视觉效果。

整体而言,陆风X6少了往日几分不修边幅的粗犷,更显温柔乖巧,而且与“陆家的外国亲戚”颇有几分神似,行驶在上海的车群中一眼就能认出。

动力强劲又低耗

同开一辆车,每个人的感受都会不同。我所驾驶的陆风X6是2.4L升汽油版,其搭载了三菱4G64S4M发动机,最大功率是92Kw/5250rpm,当转速为3000转时最大扭矩达到195Nm,属于低转速高扭矩型发动机,爆发力更好些,5挡手动变速箱与这款发动机搭配相得益彰,满足了我的驾驶需求。

进入驾驶室感觉隔音效果不错,点火起步时发动机比较安静,抖动也并不明显,怠速时噪音和震动的控制都比老款有所提高。挂入一挡,缓缓松开离合器,在不给油的情况下车子慢慢起步而并没有熄火,可见其包容性足够的强。

当车辆驶入沪杭高速公路,轻给油加速,感觉动力输出比较线性,发动机在2500转到4500转之间加速都比较有力,车辆达到时速130公里时都比较平稳。到达上海后,我对比了下公里数和油表字数,180公里的车程消耗了19个字的汽油,平均百公里油耗为10.5L左右,对于一款2.4L的SUV车型来说已经相当不错了。

操控舒适自如

陆风X6前悬架采用了充气双向作用液压筒式减震器,尺寸和强度都有所提升,后桥悬架由老款的钢板弹簧改变成4连杆式可变螺旋弹簧,越野行程和抗颠簸能力大幅提高,舒适性更好。由杭州至上海的道路都是柏油公路,行驶时个人感觉非常平稳舒适,特别是在高架路上中速行驶时,盘上盘下的侧倾幅度并不很大,提供了可靠的安全感,但毕竟车子的重心较高,急转弯时还是要多加注意。

另外,陆风X6采用了四轮盘式制动器并且配备了ABS和EBD,虽然脚下感觉仍然有些偏硬,但刹车的灵敏度比起老款已经有了明显的提高,并且有效控制了跑偏和甩尾的现象,提高了制动的稳定性和安全性。

经过此次上海世博行,使我对新款陆风X6的外型和动力操控有了更深刻的认识。