陆风X8: “省”出来的技术含“量”

日期:2009-08-12 

似乎只有危机来临的时候,人们才会突然意识到自己真正关心什么。当人们的心跳随着油价的不断上调而改变频率的时候,当燃料电池、混合动力离老百姓暂时还很遥远的时候,“省”这个字便被赋予了更多的意义。总是自相矛盾的人们一面怀着坎坷的心情观望着无法预知的油价,一面绝望的看着自己的爱车那惊人的“食欲”。而这时科技的含“量”才是揭开禁锢的唯一途径。

所以当陆风汽车推出名为X8的新产品时,吸引我们的原因其实并不难找。藏在流线型发动机面板下面的就是它的核心技术,来自意大利的2.5L VM高压共轨中冷增压柴油发动机-VMR425DOHC与日本三菱的2.4L 4G69汽油发动机。

2.5L柴油发动机

技术:博世最新一代电控高压共轨喷射技术、中冷增压、EGR废气再循环、双平衡轴技术                     和液压挺柱等技术

性能:最大功率为105kw、最大扭矩为340牛米

表现:百公里油耗5.29L、整车排放达到国四标准、具备高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音特性

家族:克莱斯勒大捷龙、Jeep自由人、现代圣塔菲、雪弗兰科帕奇等经典车型
2.4L 4G69汽油发动机

技术:液压挺柱、带滚针轴承摇臂等先进技术

性能:最大功率为118kw、最大扭矩为210牛米

表现:百公里油耗6.94L

当欧洲人在为买汽油发动机还是柴油发动机进行抉择的时候,我们中国人还在为两厢还是三厢伤着脑筋。这并不是代表国人的落后,而是柴油发动机在国产轿车中一直以来都处在不被重视的领域。原因很简单,一提到柴油,留给人们的印象都是,拖着百米黑烟的四轮怪物以及咆哮的长途运货车而引起的一系列的连锁反应而被嗤之以鼻,但时至今日,我们再也不能轻视他们了。

虽然陆风没有什么拯救地球的雄心壮志,但两款发动机的表现和排放标准似乎都很让人愉悦。兼顾经济和实用才是现在我们需要的重要特点,冷静、舒适、合作而不是传统作风中装腔作势的恐吓对手。虽然昂贵跑车的魅力不可抗拒,但真正吸引你的东西却是它身上那些最基本的性能,而不是眼花缭乱的按钮或者符合蝙蝠侠审美观点的外形。

从技术以及性能等诸多方面的提升,我们看到陆风仍然坚信高科技柴油发动机和汽油发动机的未来走向,而国内的油品市场似乎也一直在为高效而又经济的发动机做着铺垫。陆风的X8除了保持着高昂的斗志,而今它还代表着科技的进步。

不要期待未来的油价会让你心理平衡,这和NBA并不会因为侏儒而降低篮筐高度是一样的道理,所以即将上市的X8还是值得期待的。然而公平的讲,仅是发动机的优秀并不能成就一款车的成功,所以我们期待着X8上市后的全面表现。