硬汉子——试驾陆风X6龙腾版

日期:2008-06-16 
  国产SUV也开始玩起了个性牌,近日,陆风汽车就推出了X6龙腾版,新车除了外观内饰进行了小改之外,重点之处在于采用了输出更为强劲的发动机和重新调校过的底盘。

外观增添实用配置

  陆风X6龙腾版的外观还是保持X6上市时的模样,薰黑的头灯组与厚实的引擎盖相互搭配,看起来带有一点凶悍的气势,相信会受到热衷于硬派越野车的消费者的认可,不过,试车组认为,以现今的眼光来看,X6的外观设计毕竟已经有几年时间了,多少显得粗犷有余而时尚不足。

  好在厂家为了提升新车的整体观感,针对陆风X6龙腾版进行了实用性的升级,加装了固定尾翼,令车尾更具运动架势;标准配备的黑色车顶行李架,在一群朋友或是一家大小出游的时候特别好用,即使后备厢完全装满,多出来的大件行李、冲浪板、脚踏车也都能统统放在车顶固定好,让车主轻松载走。值得一提的是,陆风X6龙腾版的车尾玻璃可以单独开启,让使用者在取放小件物品时,无须费劲开启整片尾门,也是一项十分方便的设置。

内装质感略有提升

  做工方面,陆风SUV车型以往为人诟病的质感问题,在X6龙腾版上还是同样令人有些失望,具体表现在车身钣金之间的缝隙还是有点宽,车内的地板胶、硬质塑料质感差强人意。不过,在中控台材质的处理上,虽然塑料味道仍然较重,但是通过采用钛银色的塑料饰板,新车的观感已经比以前的X6大幅进步。

  内饰上,陆风X6龙腾版使用了浅灰的顶棚、黑色真皮的方向盘、黑色真皮带陆风LOGO标志的座椅,整体风格更趋于个性化。坐上驾驶座,车主伸手就能触及中控台上所有的开关以及旋钮。在宽敞的车厢里面,能够轻松容纳五名成人乘坐。透气的皮质座椅软硬适中,长时间乘坐其上也不会感到疲劳。空间的变化也是陆风X6龙腾版的拿手好戏,只需轻扳后座椅背上的释放开关,车主即可将椅垫向前倾倒,让椅背完全放平,提升车室的装载功能。

低转速扭力出色

  新车配备的VMR425DOHC发动机,是由江铃集团与意大利著名的柴油发动机生产厂家VM公司合作生产,这一动力心脏采用了博世电控高压共轨与增压中冷技术,排量2.5升,具有低转速高扭力输出的特点。当转数为2000时,最大扭矩达到了340Nm,平稳强劲的扭力在1800rpm到3000rpm之间持续输出,其间没有明显的衰减。而在转速4000rpm时,新车将释放105kW的最大功率。

  实际试驾,试车组感受到新车的强项在于低转速区域提速轻松,配合5挡手动变速箱,驾驶者稍点油门踏板,就有向前蹿的感觉。另外,保持1800rpm到2000rpm的转速,驾驶者就能够获得轻松的巡航感受,在此状态下既减少了油耗,又将发动机噪音控制在最低水平。

  与其他国产同级SUV一样,陆风X6龙腾版的发动机运转声浪依然是最大的噪声来源。在高转速区域时,手动变速箱挡杆与车厢的震动也同样明显,影响了整车的舒适性。

底盘偏软刹车偏硬

  底盘方面,陆风X6龙腾版新增了螺旋弹簧,相对于钢板弹簧,前者更加适合城市路况,能够更好地应对颠簸路面,避免钢板弹簧经常带来的弹跳现象。

  行驶在凹凸不平的失修路面上,新车悬挂的减震能力不错,乘坐其中比X6更为舒服。不过,试车组以40km/h的时速模拟蛇形绕桩,却明显感觉新车底盘偏软,再加上车身重心高,连续过弯时车身侧倾非常明显。此外,带动力辅助系统的方向盘转向轻盈,过弯之后方向盘的循迹性比较模糊,需要驾驶者手动去矫正方向。

  刹车系统方面,新车在X6的基础上经过改进,采用了四轮碟刹,但刹车踏板偏硬,即使全力踩下刹车,刹车踏板的前段反应仍然并不明显,遇到特殊情况驾驶者还是先提前减速为妙。

结语

  陆风X6龙腾版在外观、内装上都呈现出硬朗的特质,再加上更为强劲的动力与舒适度升级的底盘,就产品实力这一点,新车毋庸置疑不会输给其他同级对手。(刘俊)