品质和操控是核心——访陆风汽车营销公司总经理刘红山

日期:2008-04-25 

“4P”的
  艺术
  ——访雷克萨斯中国副总经理曾林堂
  
  4月20日,在北京车展雷克萨斯展台的VIP室,本报记者专访了雷克萨斯中国副总经理曾林堂先生。
  曾林堂自2003年起全面负责雷克萨斯在中国的销售与管理,迄今该品牌在华销量节节攀升,如LS600L需等5个月才能提车。谈及运营理念,曾说有些厂商经常说顾客满意度第一,他认为不完全准确。如果没有员工满意度,哪有顾客满意度。所以,第一个应该是“员工满意度”。员工到顾客,顾客到股东,股东再到员工,这是“满意度”的一个良性循环。曾又宣介了其商业模式,即4P:人才(people)、流程(process)、网点(place network)和产品(product)。他说雷克萨斯在中国的工作重点都是围绕这4个P考虑的,同时这个模式也成为很多厂商运营的新标杆。
  做家用车市场的
  领导者
  ——访铃木(中国)投资有限公司董事总经理桥本俊明
  
  桥本俊明表示,在日本汽车市场,轻型车占据了1/3的份额,铃木又占据了轻型车市场40%的份额,可以说是轻型车市场的领导者。而在中国,铃木目前所占整体市场份额为3%—4%,由此可见,尚有很大的提升空间。
  据他介绍,铃木公司此次在北京车展上展出了16台车型,包括三台摩托车,展位面积1000多平方米,是有史以来参展面积最大的一次。其中,Kizashi概念车为此次参展的亮点,该车排量为3.0左右,集成了铃木技术的精华,初步计划于2010年在此概念车的基础上加以改善和改良,进行投产。此外,铃木中国目前经营的吉姆尼、超级维特拉,以及两个合资厂——长安铃木、昌河铃木生产的最新车型,都在此次车展上亮相。
  中级车的
  专家
  ——访海马汽车销售有限公司常务副总经理谭继民
  
  谭总在专访前,兴致勃勃地介绍了海马此次参展的阵容。据介绍,海马参展是“7+3”模式:即七款新车,设计概念车H2、海马3两厢、CVT和运动版,以及郑州基地生产的Z1、M1、Me三款微车;“3”是3款VVT系列1.6升、1.8升、2.0升发动机。
  谭总说,海马成立20年,与日本马自达合作15年,通过“开放、合作、学习、创新”,海马已被国内业界誉为“中级车专家”。他说,海马的理念是先做精,再做强,然后做大。为此,海马近期实施“四化”目标,即平台多元化、型号系列化、服务品牌化和市场国际化,坚持技术领先,为海马2008年实现15万销售和自主品牌科学发展奠定基础。
  品质和操控
  是核心
  ——访陆风汽车营销公司总经理刘红山
  
  本届北京车展,陆风汽车推出了两款战略新品——陆风X6龙腾版和陆风风华运动版,发力08车市。刘红山介绍说,这两款产品是陆风汽车顺应SUV城市化和轿车运动化潮流开发的力作;它们的上市实现了产品线的有序扩展,对陆风汽车向“综合乘用车品牌”迈进具有重要意义。
  采访中,刘红山用“大道以正立,唯健行而达”这句古语来解析陆风汽车品牌。他认为,对于陆风汽车而言,是其各款产品一脉相承的可靠品质和出色操控,决定了今天的成绩和明天的方向,使其具备了行天下的底气和豪情。也就是说,提到陆风汽车让消费首先想到就应该是:品质和操控,这也是陆风汽车品牌核心和发展方向。
  “超规格”的
  景逸
  ——访东风柳州汽车有限公司副总经理杨振球
  
  杨振球说,他们造车的目标是让消费者真正体验到国际品质产品带来的友谊和实用性能。以景逸为例,从研发之初定位于“大两厢”,到国际水准的“超规格”产品力;从“十百千万服务体系”到国内首款搭载涡轮增压动力总成的1.8T车型,都是着眼于国际标准,着手于市场需求精心推出的。
  “超规格”服务体系也是景逸一个特色。据介绍,“十百千万工程”即“十”名技术专家保姆式热线服务,“百”代表在60城市开展百余场主题讲座,“千”是组织1000名客户“回娘家”参观,“万”是让超过万人试驾,在快乐体验中体味“超规格”产品乐趣。