专注性能基因的“王炸”车型——陆风荣曜

日期:2020-01-13 




  在国内国际各大越野赛事当中,我们经常会看到陆风车队的身影,作为国内最早涉猎越野赛事的自主品牌,陆风在各项赛事都有着非常出色的成绩,成为荣获“百冠荣耀”的自主品牌,而专注性能也成为了陆风汽车的品牌基因。从陆风X9、X7到2019年底在广州车展刚刚上市的“陆风荣曜”,每一款车型都流动着其品牌所赋予的性能基因。所以今天,我们就来聊聊这款陆风家族的最新性能SUV力作——“8万级头等舱SUV”陆风荣曜!




  领先的动力总成,带来更高效澎湃的驾控感受






  作为陆风汽车旗下的又一款性能SUV产品,陆风荣曜同样有出色的性能表现,而这和它所搭载的高效的动力总成密不可分。发动机方面,陆风荣曜搭载了1.5GTDI发动机,最大功率120kw,最大扭矩250N.m,这款发动机的的动力参数在同级当中也是难找对手。更值得一提的是,这台1.5GTDI发动机的涡轮为小涡轮,在发动机转速到达1000转时即可介入工作,和其他发动机涡轮动辄近2000转才能介入不同,陆风荣曜的涡轮介入更早,可以在起步阶段带来更出色的动力响应,换来更快的起步速度。


  此外,在传动部分,陆风荣曜使用的是来自格特拉克的湿式7DCT。这套变速箱首先从稳定性上来看,毋容置疑,格特拉克的技术在变速箱领域也是国际顶级的。从陆风荣曜本身搭载的具体参数上来看,这套湿式7DCT最大传动效率可以达到96%,远高于同级其他变速箱92%左右的传动效率,换挡更快更平顺,操控感受自然也更出色。


  专业底盘+顶级调校,陆风荣曜稳中求胜




  陆风荣曜使用的是江铃控股全新的CSPA舒适可拓展高性能平台,该底盘是为高性能车专门打造的一款底盘,拥有可拓展性、轻量化、舒适构架、先进动力等优势。陆风荣曜的底盘采用的是前麦弗逊和后多连杆的四轮独立悬挂结构,与同级别车型中常见的前麦弗逊和后扭力梁半独立悬挂系统相比,这套底盘在稳定性和操控性上更为出色。同时,陆风荣曜底盘为SUV黄金前后轴荷55:45,在高速行驶、极限操作时重心更稳,操控性能更优。


  为了让这套高性能的黄金底盘发挥出更大的性能,陆风汽车找来了世界顶级的底盘调教团队——英国米拉团队,针对中国的特殊路况对陆风荣曜的底盘进行了耗时800天的打造和调教,目的就是让国内更多用户,在开上这台陆风荣曜的那一刻,就能够感受到它和其它SUV车型所带来的别样操控感——更舒适却不失灵活动感。 此外,陆风荣曜还采用了国际一流电子助力转向(EPS)供应商——博世华域标定系统。有了这套系统,陆风荣曜的转向手感可以更极致、更灵敏,真正做到了“人车合一”。


  总结




  近年来随着自主品牌的发展,以陆风汽车为代表的自主车企的整体实力也得到了进一步提升。但每家车企都有自己的特点,陆风汽车就是始终坚持专注性能SUV产品。而陆风荣曜,作为陆风汽车在2019年的重磅新品,从研发到生产,更是将性能的家族基因融入到了造车之中。如果你也喜欢更高端的性能SUV,那陆风荣曜绝对是不二之选!