这支专业SUV老牌劲旅,不该如此低调

日期:2018-10-22 






就地理位置来说,“楚头吴尾”的江西省处于长江中游,近几十年来,内敛的几乎是一个没有存在感的省份。但事实上,江西不应该是一个如此被人忽视的地方!




论历史,尤其是从唐朝至明朝,物华天宝、人杰地灵的江西经济发展水平远高于周边的湖南、湖北、安徽、福建等,还出了王安石、欧阳修、曾巩、黄庭坚等一大批文人墨客,状元进士可谓甲冠天下,是中国经济最发达、文化最繁荣的地区之一。直至清末,江西一直仍处在连接广州,江浙,再通过大运河进入京师的交通要道上。按照现在的话,就是处在南北大动脉上。




论经济,2017年,江西GDP达到20988亿,增速13.71%,跻身于“两万亿俱乐部”,预计在未来1-2年内超过陕西,跻身全国前15名。




论自然风物,江西风景名胜更是不胜枚举,且丰富多元。滕王阁滕王序流芳百世,古语“物华天宝,人杰地灵”;青山绿水、古村镇、田园处处锦绣;而要讲近代历史,同样绕不开江西,八一南昌起义、井冈山革命根据地、庐山会议……









也许这要怪江西太低调了,就像这里的陆风汽车,竟然不被很多人熟悉。事实上,作为中国SUV的开创者,陆风汽车在国产品牌中拿了150多项国内外赛事大奖,是名副其实的百冠王。





9月下旬,笔者作为一点资讯KOL采访团走进陆风小蓝二期生产基地进行参观工厂、试驾陆风旗下车型,并和厂家领导深入交流。两天的活动下来,深刻感觉到,这是一家踏实造车、匠心匠工的企业,但在这个酒香也怕巷子深的年代,显得有些过于低调。就像南昌陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣所说的:“陆风秉承的是工程师造车文化,我们一向很少高举高打,也不太会讲故事”。









小编梳理下来,发现陆风是有不少故事可讲的。久远一些的如陆风X9,无论外观造型还是性能,都深受越野玩家喜爱。充满狂野阳刚气息的外观,应该是继北京212吉普之后,堪称“MAN范”的国内自主品牌越野车典范,甚至有媒体把陆风评论为“中国的三菱”。










可以这么说,陆风在造车工艺上其实一点也不低调。我国汽车工业正式迈进“8AT时代”是由陆风推动的;陆风X5/X5 PLUS/X7所搭载的前置前驱8挡自动变速器(8AT),曾荣获2016年度国家科技进步一等奖,成为建国以来第一个获此殊荣的汽车零部件项目。此外,陆风汽车也是最早搭载2.0T发动机的专业自主SUV车企,要知道,那个时候就给2.0T发动机的自主品牌SUV可是寥寥无几。









其次,陆风在车型设计上一点也不低调。就拿其最新推出的智联轿跑SUV陆风逍遥来说,原创的外观设计,跨界SUV的范儿,在一大票同质化产品阵营里惊艳夺目。而真正让笔者惊讶的还是陆风逍遥的内在实力:搭载在福特技术支持下开发的“陆风·绿劲”1.5GTDI缸内直喷发动机,除了缸内直喷,还拥有双VVT,可变排量机油泵等先进技术,250N·m峰值扭矩水平完全超越同级,比肩合资。变速箱也是搭载了比利时邦奇新一代可模拟8速的VT5(CVT)变速器,换挡平顺精准。底盘采用的是和英国米拉团队联合调校的前麦弗逊+后多连杆的前后四轮独立悬架组合,保证了良好通过性和操控性能。









在厂区的专业测试场地,笔者简单试驾了陆风逍遥。动力来得快捷、饱满,发动机没有那种嘈杂且廉价的干吼;也没有CVT变速箱常见的拖沓,即便是激烈驾驶过弯,也不像一些同级对手车型那么让人紧张。





总体来说,陆风逍遥动力总成匹配、底盘调教等在同级里绝对可以得高分。由此看来,此前陆风逍遥在珠海国际赛车场获得的单圈圈速“2分19秒”的记录,还有其秒杀同级的百公里加速8.9秒的成绩并没有夸大其词。














这次采访活动,笔者还参观了2017年投产的陆风小蓝二期新基地,尤其是涂装、焊装、总装三个车间。在工厂车间,呈现在笔者面前的是全球主流的模块化分装方式,既提升了生产节拍,又有利于组织柔性化生产。





据了解,总装车间整车双班产能达到10万台/年,拥有内饰线、底盘线、最终线等装配线;车门分装线、仪表板分装线、动力总成分装线、前/后副车架等分装线,设备完善,对产品质量严格把控。随着江铃控股实施“聚集SUV”经营战略的持续深入,经过不懈努力,目前已经拥有承载式和非承载式两大系列十余款产品。新的生产线具有自动化程度高、工艺水平先进柔性化、节能环保等特点,已经达到主流乘用车企制造水平。









有了产品力突出的新车,有了新生产基地提升产品品质,但陆风还是比较低调。作为陆风销售负责人的潘欣欣,和媒体代表交流时很少豪言壮语,更多的是平和谦虚,娓娓道来企业发展过程中的苦辣酸甜。





潘欣欣表示,陆风汽车作为专注制造SUV的品牌,面对今年SUV市场的波动,企业已经感受到了接下来车市对二三线品牌洗牌的压力,并且还要准备面对同级SUV市场很可能到来的残酷价格战。为此,陆风汽车在加强质量管控的同时,也做好了优化成本控制,从而提高抗风险能力的准备,“未来三年,是我们依靠品质、服务双轮驱动的闯关之年,尤其是在汽车消费流通领域,让陆风的售后服务超出消费者的心理预期”。









当然,危机的背后是转机。就像潘总说的“修炼内功”一样,目前来看,陆风更需要的是营销不再低调。那么该如何高调地传播从而扩大认知度,提升产品力?





笔者有如下几点观察和思考:




一是主打专业SUV品牌,突出性能实力的标签:陆风本就是靠硬派越野SUV起家的老牌劲旅,多年国内外越野赛事的征战积累了丰富的经验。背靠福特、长安的技术支持,系出名门,实力强悍,应该在传播领域强化和突出,让更多的消费者熟悉陆风品牌及其高品质基因。









二是得多讲“背后的故事”:这次参观交流我们了解到陆风背后的故事还蛮多。陆风的造车理念是工程师匠心造车,不是像以营销为导向的车企那样光喊口号喝鸡汤,陆风汽车的整体设计、零配件供应链、人才储备、制造工艺等每个环节在实际执行中体现,是超越不少二三线品牌的。如果把整车拆解,陆风车型敢于和同级车型进行正面比较。





三是深耕车主的口碑:陆风在售后服务方面做了许多有温度、有亲情的工作,如业界独创的一对一管家服务,帮助车主熟悉新车的功能、维护等操作,快速响应客户需求,力求满意度最大化。潘总说作为一位中国汽车人,最大的奖励和最快乐的时刻莫过于对保有客户回访调研时,听到他们说“家里的陆风汽车,开了5年16万公里没出过毛病”时的那种认可。车主的口碑生动鲜活,场景代入感让人印象深刻,印证了陆风SUV的性能品质。









写在最后:在中国汽车行业的发展大潮中,陆风汽车品牌始终做到了一份踏实和坚守,但在竞争残酷的车市江湖,产品好也需要多讲故事,会造车更要会卖车。所以,为了让更多消费者享受到高品质的专业SUV,陆风汽车在市场传播上还需要多多“高调出手”!