赛场激战正酣 中国达喀名至实归

日期:2006-10-13 

   10月12日 ,比赛进入第三天。根据昨晚最新的赛事公告,赛道为SS2的返程,因为赛道破坏严重,组委会紧急将赛程缩短了一半,从夜鸣沙到昨天的中间维修区终止,但保留了难度较大的沙漠、骆驼草和可高速行驶的平直沙石路,让不同车队的不同优势都可以得到发挥。

  在昨天因一次陷沙而损失部分时间的陆风车队210号赛手徐浪和领航王翔今天排在第五位发车。赛车咆哮着冲出起点,在不到10公里处便连续超过了提前发车的几辆赛车,包括他的陆风队友李继程和邵铁洪,英雄本色尽显,一扫昨日陷沙之郁闷。占据领先位置的徐浪在领航员的配合下一路疾驰,然而,行多不远,意外再次发生,由于领航员的失误,一段并不显眼的钢丝网缠入了他们驾驶的210号赛车的车轮。不仅导致左前悬挂严重受损,方向机拉杆球头断裂,同时也截断了这对夺冠呼声最高选手的夺冠之路。徐浪这位快意驰骋过达喀尔的拉力名将,无奈在中国越野锦标赛上因为坏运气而马失前蹄。而今天阴晴交替的天气,无意中营造了恰当的悲情气氛。

  赛后,记者对徐浪、卢宁军等几位有达喀尔经历的车手进行了采访。徐浪对SS3赛段的结果表示可惜,但申请了继续参赛。他认为本次比赛从赛程设置到路况难度,以及比赛的激烈程度都和达喀不相上下,比赛不仅对赛手、赛车提出了严格的要求,也对车队的后勤保障体系提出了非常高的要求。这让他有了达喀的感觉。而且国内赛手的水平提升非常快,出现了非常多优秀的车手,也有非常多的厂商参于到比赛当中。几天下来,他整体的心态比较放松,一方面是自己的经验和实力做后盾,另一方面他对陆风车队的准备非常满意。可惜这两天连续因为与领航的配合失误,耽误了时间,甚至无奈退出了SS3,确实挺遗憾的。当记者问到是否由于赛车问题而影响了成绩时,徐浪表示,陆风车的稳定性非常不错,车辆的改装也很到位,虽然今天第五位发车,但不久就超越了前面的几台车。只是他在和领航员的配合上还有待磨合,而且还差点运气。卢宁军除了是中国最早参加达喀尔的选手外,也连续两次参加了现在的中国越野锦标赛,比赛经验丰富的他今天也遗憾地退赛,对此他表示,有中国达喀尔之称的A-B赛事,其艰苦程度不容忽视,对赛手体力精力、驾驶技术及车辆维修知识的要求,对领航准确快速导航能力的要求、对车辆性能及改装水平的要求、对整体维修实力的要求都非常高,赛程中通宵达旦连轴转的事也是常有的。

  不管怎样,比赛还是要继续的,越野的精髓是挑战自我,成败已经不是衡量英雄的标准了。没有永远的胜利者,赛道总是充满未知数。我们衷心祝愿赛手们平安完赛,也希望看到徐浪和王翔他日再战沙场之时,展露高举奖杯的笑容!